CGA I

CGA I

1. O leme de direção qdo acionado faz c/ q a aeronave gire em relação ao seu eixo VERTICAL.

2. PROFUNDOR é a superfície de comando q permite o movimento do avião em torno do seu eixo transversal.

3. EMPENAGEM é o conj. estrutural, q consiste em um perfil horizontal e vertical, localizado na seção traseira.

4. Quais as partes de um avião? ASA, FUSELAGEM, TREM DE POUSO, EMPENAGEM E MOTORES.

5. Qual a função da asa? SUSTENTAÇÃO.
Quais as partes de uma asa? EXTRADORSO, INTRADORSO, BORDO DE FUGA e BORDO DE ATAQUE.
Quais os tipos de fixação da asa à fuselagem? CANTILEVER e SEMI-CANTILEVER.

6. SEMI-MONOCOQUE é o tipo de fuselagem usado em aviões modernos.

7. COMPENSADORES são superfícies de comando secundárias.

8. A estrutura interna de uma asa é composta de LONGARINAS e NERVURAS.

9. SIMPLES, VENTRAL, FOWLER e ZAP são os tipos de flap usados no avião.

10. No avião TRICICLO a roda direcional é instalada na parte frontal. No avião DE ASA BAIXA a asa está fixada na parte inferior da fuselagem e no DE ASA ALTA ela está fixada na parte superior.

11. A parte inferior da asa é denominada INTRADORSO ou VENTRE.

12. RAIZ é a parte da asa onde é feita a fixação à fuselagem ou secção central.

13. EXTRADORSO é a parte superior da asa.

14. Numa curva p/ a esquerda, o sentido de deslocamento da asa esquerda é para BAIXO.

15. COMPENSADORES são superfícies de comando secundárias.

16. Os aviões dotados de apenas um plano de asa são denominados MONOPLANOS.

17. O avião TRIREATOR tem Três motores a jato. O motor TURBOFAN é constituído por turbo-jato acrescido de um fan.

18. Qual a finalidade dos compensadores? Aliviar o manche, tirando as tendências indesejáveis da aeronave.

19. SUSTENTAÇÃO é a força que tende a erguer o plano verticalmente.

20. JATO, CONVENCIONAL e TURBO-HÉLICE são os tipos de motores empregados em aviação.

21. GASOLINA DE AVIAÇÃO é o combustível normalmente utilizado nos motores convencionais.

22. A combinação de um motor convencional e um motor turbojato, resulta num motor TURBO-HÉLICE.

23. Nos aviões, qual a finalidade do trem de pouso? AMORTECER, FREAR e TAXEAR.

24. Aeródinos são aeronaves MAIS PESADAS QUE O AR.

25. Em uma aeronave com o nariz para cima, aposição do profundor é P/ CIMA.

26. O flap qdo baixado p/ pouso COMBINA AUMENTO DA SUSTENTAÇÃO C/ A REDUÇÃO DE VELOCIDADE.

27. TRIPLACE é o avião q tem 3 lugares.

28. SUSTENTAÇÃO, PESO, TRAÇÃO e ARRASTO são forças q atuam num avião em vôo reto
horizontal.
Qual a finalidade do leme de direção? Auxiliar nas curvas, e executar movimento de guinada.

29. Onde estão os ailerons? No bordo de fuga das asas, próximo às pontas.
O q ocorre qdo é acionado o aileron esquerdo p/ cima? A asa esquerda desce.

30. Os movimentos de cabrar e picar são realizados em torno do eixo TRANSVERSAL ou LATERAL.

31. Em vôo. Quais as forças q atuam em um avião? SUSTENTAÇÃO, PESO, TRAÇÃO e ARRASTO.

32. Num avião, CG é o ponto onde se cruzam os 3 eixos imaginários.
Quais são eles? LONGITUDINAL, TRANSVERSAL e VERTICAL.

33. Um avião sobe c/ ângulo de 20º. Nesse caso, o vento relativo DESCE C/ ÂNGULO DE 20º.

34. Tubo de Venturi comprova A TEORIA DE DANIEL BERNOULLI.

35. FLAPS e SLOTS são dispositivos hipersustentadores.

36. Na decolagem, qual o efeito do vento de frente? DIMINUI O PERCURSO.

37. O q é aerodinâmica? Ciência q trata dos efeitos do movimento do ar em torno
dos corpos.
A superfície aerodinâmica oferece MENOR RESISTÊNCIA AO AVANÇO.

38. O q é aerofólio? Corpo de formato aerodinâmico q oferece reações úteis.
Quais as partes q o compõe? CORDA, ESPESSURA, LINHA DE CURVATRA MÉDIA e FLECHA.

39. O q é vento relativo? Vento gerado c/ o deslocamento de um corpo.
Quais as características do vento relativo? DIREÇÃO. SENTIDO e INTENSIDADE.

40. Cite os nomes p/ ângulo invariável e explique cada um:
ÂNGULO DE INCIDÊNCIA: é formado entre a corda e o eixo longitudinal do avião.
ÂNGULO DIEDRO: é formado entra o plano do intradorso das asas e o eixo transversal ou lateral.
ÂNGULO DE ENFLECHAMENTO: é formado entre a linha do borde de ataque das asas e o eixo transversal.

41. Defina: CORDA: reta imaginária q liga o bordo de ataque ao borde de fuga.
FLECHA: reta perpendicular à corda, q determina a maior distância da corda à linha de curvatura média. ESPESSURA: é a maior distância do extradorso ao intradorso da asa.
PONTO DE ESPESSURA:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PONTO DE ESTAGNAÇÃO:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

42. Qual o nome da ciência q trata dos efeitos do movimento do ar em torno dos corpos? AERODINÂMICA.

43. Explique a LEI de DANIEL BERNOULLI:
No fluir do movimento, qdo a velocidade aumenta, a pressão estática diminui.

44. À medida q aumentamos o ângulo de ataque, aumenta A SUSTENTAÇÃO, O ARRASTO, REDUZINDO A VELOCIDADE DO AVIÃO.

45. O q é estol e velocidade de estol? Perda brusca de sustentação nas asas provocando queda do avião.
A menor velocidade na qual se consegue voar horizontalmente no ângulo de ataque crítico ou ângulo de estol.

46. O q é arrasto induzido? Como evitar o arrasto induzido?
ARRASTO INDUZIDO: é o arrasto adicional no avião criado nas pontas das asas, formando um turbilhonamento em espiral. COMO EVITAR: usam-se as asas c/ grande alongamento (razão entre a envergadura e a corda média geométrica).

47. Onde á a plicada a força... – sustentação? –peso? –tração? –arrasto?
SUSTENTAÇÃO: força criada por reações aerodinâmicas sobre a asa e q tende a erguer o avião.
PESO: força criada pela ação da gravidade sobre a massa do avião e q tende a abaixá-lo.
TRAÇÃO: força criada pelos motores do avião e q tende a deslocá-lo p/ frente.
ARRASTO: força criada pelo ar tentando evitar o avanço do avião, tendendo a deslocá-lo p/ trás.

48. Quais os fatores q concorrem p/ o aumento da sustentação? DENSIDADE, ÂNGULO DE ATAQUE, VELOCIDADE DO AVIÃO e ÁREA DA ASA.
Qual a fórmula da sustentação?

49. Completar:
QDO OCORRE QDO OCORRE QDO OCORRE
T>D Vôo nivelado D=T Velocidade constante L>W Decolagem
D>T Frenagem L=W Equilíbrio no vôo W>L Aterissagem

50. O q é resultante aerodinâmica e coeficiente de sustentação?
COEFICIENTE DE SUSTENTAÇÃO:
RESULTANTE AERODINÂMICA: é a força q surge em um aerofólio, em função da curvatura do perfil e ângulo de ataque.

51. O q é centro de pressão? Centro de gravidade? Superfície de comando?
CENTRO DE GRAVIDADE: ponto de aplicação da resultande de todas as forças, ou ponto de equilíbrio do avião.
CENTRO DE PRESSÃO: ponto de aplicação da resultante da sustentação, sempre atrás do CG do avião.
SUPERFÍCIE DE COMANDO: superfícies q permitem a dirigibilidade dos aviões.

52. Quais as superfícies primárias de um avião?
Ailerons, profundor (leme de profundidade) e o leme de direção.

53. O MANCHE LATERAL comanda: os AILERONS.
O MANCHE P/ FRENTE E P/ TRÁS comanda: o PROFUNDOR.
OS PEDAIS comandam: o LEME DE DIREÇÃO.

54. Os MOVIMENTOS LATERAIS recebem o nome de:
BANCAGEM, INCLINAÇÃO LATERAL ou ROLAMENTO, q é o movimento de levantar uma asa e baixar outra, em torno do eixo LONGITUDINAL do avião;
GUINADA e GUINAGEM, q é o movimento do avião ir p/ à direita e esquerda, em torno do eixo vertical do avião.
Os MOVIMENTOS LONGITUDINAIS recebem o nome de:
ARFAGEM ou TANGAGEM: movimento do avião de subir (levantar o nariz ou CABRAR) ou descer (abaixar o nariz ou PICAR), em torno do eixo LATERAL ou TRANSVERSAL.

55. O q são comandos laterais?
Dispositivos q permitem movimentos laterais do avião, como ailerons e o leme de direção.
Onde ficam os ailerons?
Os ailerons integram o bordo de fuga de cada lado da asa, próximo a ponta da mesma.

56. O q fazer p/ compensar a guinada adversa?
Aplicar o leme de direção no sentido contrário ao da guinada adversa;
Equipar o avião c/ ailerons diferencias q têm maior movimento p/  do q p/ , igualando os arrastos produzidos.
Equipar o avião c/ ailerons tipo frise, q têm uma saliência dianteira q provoca arrasto qdo o aileron se move p/ .

57. Quais... –as superfícies secundárias? –os dispositivos hipersustentadores? –os tipos de flaps?
SUPERFÍCIES SECUNDÁRIAS: compensadores.
DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES: slots.
TIPOS DE FLAPS: simples, ventral, Fowler e zap ou c/ fenda.

58. O q são: Ailerons diferenciais? ................................................................................................................................
Ailerons tipo frise?....................................................................................................................................................
Comandos direcionais?............................................................................................................................................
Comandos longitudinais?..........................................................................................................................................
Equilibradores de vôo?.............................................................................................................................................

59. O q é:
EQUILÍBRIO ESTÁVEL: o avião tende a voar em equilíbrio.
EQUILÍBRIO INDIFERENTE: o avião continua fora do equilíbrio.
EQUILÍBRIO INSTÁVEL: o avião tende a afastar-se mais do equilíbrio.

60. O q é:
ESTABILIDADE: L=W
ESTABILIDADE LATERAL: qualidade q faz um avião estável em torno do eixo longitudinal.
ESTABILIDADE LONGITUDINAL: qualidade q faz o avião estável em torno do eixo transversal ou lateral.
DIEDRO: ângulo formado entre o plano do INTRADORSO das asas e o EIXO LATERAL ou TRANSVERSAL.

61. O q é:
BOA DISTRIBUIÇÃO DE PESO: é a distribuição correta do peso ou carga no interior do avião levando em conta o eixo longitudinal e o CG do avião
EFEITO DE FUSELAGEM: efeito de fuselagem q diminui a estabilidade lateral, prejudicando o efeito do diedro.
EFEITO QUILHA: força resultande de um vento lateral sobre as superfícies laterais do avião.
ENFLECHAMENTO: ângulo formado entre a linha do BORDO DE ATAQUE das asas e o EIXO TRANSVERSAL ou LATERAL.

62. Explique:
EIXO LONGITUDINAL: vai do nariz à cauda.
EIXO TRANSVERSAL ou LATERAL: vai da ponta de uma asa até a ponta da asa oposta.
EIXO VERTICAL: cai perpendicularmente com o transversal e o longitudinal.
ESTABILIDADE DIRECIONAL: refere-se ao equilíbrio de um avião em torno do eixo vertical.

CGA II

CGA II

1. As forças q atuam em um avião. Q mantém o vôo reto e horizontal são:

a) peso e tração
b) tração sustentação e arrasto
c) peso, arrasto e sustentação
d) tração, arrasto, peso e sustentação


2. A força q atua num avião e neutraliza a ação do peso é:
a) a tração b) o arrasto c) o empuxo d) a sustentação

3. A movimentação do ar em torno de uma asa, produz uma força q empurra a asa p/:
a) cima b) trás e p/ cima c) trás d) cima e p/ frente

4. Num vôo reto e horizontal c/ velocidade constante, a força a força q atua num avião e equilibra a força de tração é o(a):
a) peso b) empuxo c) arrasto d) sustentação

5. Para q um avião se mantenha em vôo reto e horizontal com velocidade constante, é necessário que as forças que atuam sobre ele:
a) se anulem b) tenham o mesmo sentido c) seja diferente d) tenham a mesma direção

6. Se a sustentação é maior que o peso, o avião:
a) sobe b) desce c) entra em estol d) voa horizontalmente

7. A partir do vôo reto e horizontal, o piloto p/ cabrar ou picar o avião, aciona:
a) os pedais b) o leme de direção c) os ailerons d) a coluna do manche

8. O ângulo formado entre a corda do aerofólio e o eixo longitudinal do avião chama-se ângulo de:
a) ataque b) incidência c) diedro d) enfaixamento

9. .O q acontece c/ o vento relativo qdo um avião sobe num ângulo de 20º?
a) é vertical b) sobe num ângulo de 20º c) é horizontal d) desce num ângulo de 20º

10. O Tubo de Venturi comprova:
a) O Teorema de Bernoulli b) princípios de Arquimedes
c) as leis do equilíbrio d) a teoria da ação e reação

11. O bordo de ataque de uma asa é sua parte:
a) frontal b) superior c) inferior d) traseira

12. Os aerofólios têm como finalidade produzir:
a) peso e tração b) reações aerodinâmicas úteis
c) peso e arrasto d) apenas correspondente ao braço da alavanca

13. O centro de gravidade (CG) é:
a) o ponto central de um corpo b) o ponto de equilíbrio de um corpo
c) o ponto de apoio de um corpo d) a distância correspondente ao braço da alavanca

14. Uma aeronave percorrerá uma distância menor durante a corrida da Decolagem qdo o vento for:
a) de proa (frente) b) de cauda c) lateral d) de través

15. Chamamos a linha q une o bordo de ataque ao bordo de fuga de uma asa de:
a) corda b) extradorso c) intradorso d) linha média

16. Acionando o leme de direção, o avião gira em torno do seu eixo:
a) paralelo b) transversal c) vertical d) longitudinal

17. A inclinação lateral do avião se processa em torno do eixo:
a) lateral b) paralelo c) vertical d) longitudinal

18. A asa de um avião tem como finalidade
a) aumentar o arrasto b) transportar o combustível p/ o vôo
c) servir de apoio da fuselagem d) fornecer a sustentação necessária ao vôo

19. Chamamos de resistência ao avanço induzido, a resistência ao avanço:
a) do perfil b) somente das asas
c) devido ao atrito d) devido ao turbilhonamento de ponta da asa

20. O ângulo formado entre a linha q passa pelo intradorso da asa, na direção da envergadura e o eixo lateral chama-se:
a) ataque b) incidência c) diedro d) enflechamento

21. As aeronaves são classificadas em 2 grupos distintos, identifique-os abaixo:
a) aeródinos e giroplanos b) aeróstatos e aeródinos
c) aeróstatos e giroplanos d) giroplanos e convertiplanos

22. O ângulo de incidência é formado pela corda do aerofólio e:
a) eixo vertical da aeronave b) direção do vento relativo
c) sentido do vento relativo d) eixo longitudinal da aeronave

23. A produção de alta tração em função de sua grande área frontal de admissão e do seu regime econômico caracteriza o motor:
a) turbo-fan b) turbo-jato c) pulso-jato d)estato-reator

24. A fuselagem to tipo semi-monocoque difere da monocoque por possuir:
a) anéis b) revestimento c) nervuras d) longarinas

25. A componente da resultante aerodinâmica paralela ao vento relativo denomina-se:
a) peso b) sustentação c) arrasto d) tração

26. Define-se sustentação como sendo:
a) componente vertical de resultante aerodinâmica
b) componente da resultante aerodinâmica paralela ao vento relativo
c) componente da resultante aerodinâmica perpendicular ao vento relativo
d) força q neutraliza o arrasto no vôo horizontal

CGA

CONHECIMENTOS GERAIS DE AERONAVES

1. São ailerons cuja amplitude para cima é maior que para baixo, corrigindo a tendência de guinada:
a) frise b) diferencial c) simples d) fowler

2. As asas baixas, em relação à fuselagem, localizam-se:

a) acima b) embaixo c) no meio d) atrás

3. Os aviões dotados de dois planos de asa são chamados de:
a) duoplanos b) biplaces c) biplanos d) biasas

4. A parte da frente da asa é denominada de:
a) bordo de fuga b) intradorso c) extradorso d) bordo de ataque

5. O tipo de avião cuja asa fica localizada na parte inferior da fuselagem é:
a) monoplano b) asa baixa c) asa média d) cantilever

6. As extremidades dianteiras e traseiras das asas são, respectivamente:

a) extradorso e intradorso c) intradorso e bordo de ataque

b) intradorso e bordo de fuga d) bordo de ataque e bordo de fuga

7. As partes superior e inferior da asa são, respectivamente:
a) extradorso e intradorso c) extradorso e bordo de fuga
b) bordo de ataque e bordo de fuga d) intradorso e bordo de ataque

8. A distância da ponta de uma asa até a ponta da outra é denominada:
a) corda b) envergadura c) bordo de fuga d) bordo de ataque

9. São asas usadas em monoplanos com montates ou estais:
a) cantilever b) semi-cantilever c) hubanada d) gaivota

10. Superfície com forma determinada e com a finalidade de obter rendimento útil de vôo denomina-se:
a) fuselagem b) bordo de fuga c) asa d) trem de pouso

11. São asas que não possuem estais, nem montantes externos para o seu suporte:
a) semi-cantilever b) cantilever c) hubanada d) fixada

12. Asa média é a asa que fica localizada:
a) acima da fuselagem c) na altura da metade da fuselagem
b) abaixo da fuselagem d) sob a fuselagem

13. Asa alta é a asa que fica localizada:
a) sob a fuselagem c) acima da fuselagem, separa por um montante
b) na parte superior da fuselagem d) abaixo da fuselagem

14. Os aviões dotados de apenas um plano de asa são os:
a) uniplanos b) monoplanos c) monoplaces d) monoasas

15. A designação das partes de uma asa é:
a) dorso e extradorso e ventre ou intradorso c) bordo de ataque e de fuga e intradorso
b) bordo de ataque e bordo de fuga d) bordo de ataque e de fuga, extradorso e intradorso

16. O deslocamento de ar em torno de uma asa produz uma força que empurra a asa para:
a) trás b) trás e para cima c) cima d) cima e para frente

17. Intradorso de uma asa é a parte:
a) frontal b) inferior c) dorsal d) superior

18. Dentre as alternativas abaixo, identifique os componentes estruturais internos de uma asa:

a) suporte e nervuras c) cavernas e longarinas
b) longarinas e nervuras d) revestimento e suporte

19. A parte traseira de uma asa é denominada de:
a) intradorso b) extradorso c) bordo de fuga d) bordo de ataque

20. A parte estrutural do avião, onde são fixadas as asas e a empenagem é o(a):
a) nacele b) fuselagem c) trem de pouso d) berço do motor

21. São superfícies secundárias:
a) estabilizadores b) ailerons c) compensadores d) flaps

22. Os ailerons são superfícies:
a) primárias de comando c) de estabilidade dinâmica
b) secundárias de comando d) de estabilidade horizontal

23. A superfície aerodinâmica produz sempre:
a) sustentação c) grande resistência ao avanço
b) menor resistência ao avanço d) não produz resistência ao avanço

24. A função do flap na decolagem é:
a) diminuir a sustentação c) diminuir o percurso da decolagem
b) aumentar a razão de subida d) ajudar na decolagem utilizando mais pista

25. Quanto à disposição das rodas, os aviões terrestres classificam-se em:
a) fico e retrátil c) fixo e escamoteável
b) convencional e retrátil d) convencional e triciclo

26. A superfície de comando que permite o avião girar em torno do seu eixo transversal é o(a):
a) flap b) aileron c) leme de direção d) leme de profundidade

27. Se o aileron da asa esquerda estiver para cima a asa direita:
a) levantará b) abaixará c) nada acontecerá d) impossível calcular

28. O motor turboélice é um(a):
a) motor dotado só de pistões c) turbina que gira um hélice
b) turbina que aciona pistões d) motor elétrico dotado de turbina a jato

29. Uma das finalidades dos compensadores em uma aeronave é:
a) auxiliar em emergência c) corrigir problemas de alongamento
b) auxiliar em pousos normais d) tirar tendências indesejáveis de vôo

30. O formato de empenagem horizontal pode ser:
a) elíptica b) triangular c) retangular d) todas as alternativas

31. Um corpo mergulhado no vácuo sofre o efeito de uma pressão:
a) estática b) dinâmica c) nula d) constante, diferente de zero

32. Pode-se considerar que todo peso de um avião equilibrado está aplicado no centro de:
a) tração b) pressão c) gravidade d) aerodinâmica

33. As manobras de um avião são realizadas em torno dos eixos:
a) vertical, transversal e lateral c) vertical, transversal e longitudinal
b) de tração, de rotação e lateral d) de simetria, de tração e longitudinal

34. O leme de profundidade quando acionado pra baixo:
a) faz o nariz do avião subir
b) faz a cauda baixar e suspende o nariz

c) faz a cauda levantar e abaixa o nariz em tordo do eixo transversal
d) concorre para a inclinação das asas

35. Elemento que dá formato ao aerofólio e dá apoio ao revestimento é:
a) longarina b) tirante c) nervura d) estais

36. O tipo de combustível usado na aviação é:
a) álcool e querosene c) gasolina e álcool
b) gasolina e querosene d) óleo diesel e gasolina

37. As superfícies de comando, leme de direção, profundor e aileron são superfícies:
a) secundárias b) principais c) primordiais d) primárias

38. A força de sustentação deve-se a:

a) diferença de pressão existente entre o extradorso e o intradorso da asa
b) movimento do ar em torno da asa, que torna o avião mais leve que o ar
c) diferença entre a pressão estática e pressão dinâmica em torno da asa
d) impacto do ar contra a asa

39. Numa curva para a esquerda, o sentido do deslocamento do leme de direção é:
a) para a esquerda b) para a direita c) na posição neutra d) indiferente

40. Vento de frente na decolagem:
a) aumenta o percurso para decolar c) não afeta a aeronave
b) diminui o percurso para decolar d) trava a aeronave

41. A componente que é perpendicular ao vento relativo chama-se:
a) tração b) arrasto c) sustentação d) resultante aerodinâmica

42. A experiência de Bernouille foi comprovada através da(o):
a) lei de Arquimedes b) tubo de Venturi c) lei de Dalton d) tubo de Pascal

43. O ângulo formado pela corda do aerofólio e a direção do vento relativo, chama-se ângulo de:
a) enflexamento b) diedro c) ataque d) incidência

44. O ângulo diedro influi na estabilidade:
a) vertical b) direcional c) central d) lateral

45. O movimento de levantar ou abaixar as asas em torno do eixo longitudinal, chama-se:
a) arfagem b) guinada c) bancagem d) firo longitudinal

46. Em vôo nivelado, o componente que se opõe a sustentação, é:
a) peso b) tração c) arrasto d) resultante aerodinâmica

47. Se a sustentação é maior que o peso, o avião:
a) sobe b) desce c) entra em estol d) voa horizontalmente

48. O leme de profundidade é acionado através de(o)
a) manche lateralmente c) pedais
b) manche para frente e para trás d) um interruptor entre os bancos dos pilotos

49. Um corpo que produza o mínimo de resistência ao avanço ou arrasto é chamado:
a) cilíndrico b) fuselado c) aerofólico d) achatado

50. Eixo que vai da proa a ponta da cauda da fuselagem é o:
a) longitudinal b) incidência c) relativo d) ataque

51. O acionamento dos compensadores proporciona:
a) uma guinada c) comandos sincronizados
b) um rolamento d) alívio nos comandos das superfícies

52. A movimentação de passageiros e tripulantes dentro do avião, bem como a distribuição de peso na cabine ou nos porões e o consumo de combustível fazem variar o:
a) diedro b) enflexamento c) ângulo de incidência d) centro de gravidade

53. A produção de alta tração, em função de sua grande área frontal de admissão e do seu regime econômico, caracteriza o motor:
a) turbofan b) turbojato c) pulso-jato d) estato-reator

54. O trem de pouso que não oferece qualquer resistência ao avanço é do tipo:
a) escamoteável b) retrátil c) fixo d) semi-escamoteável

55. Para que uma aeronave se mantenha em vôo reto e horizontal é necessário que o(a):
a) tração seja igual ao arrasto c) peso seja igual ao arrasto
b) sustentação seja igual ao empuxo d) sustentação seja igual ao peso

56. São chamados aeródinos:
a) mais leves que o ar b) mais pesados que o ar c) balões d) aeróstatos

57. Ao puxar o manche aciona-se o leme de profundidade. Neste caso o(a):
a) nariz da aeronave abaixa c) aeronave vira à direita
b) nariz da aeronave levanta d) aeronave vira à esquerda

58. Acionando o leme de profundidade, o avião gira em torno do seu eixo:
a) lateral b) vertical c) horizontal d) longitudinal

59. O impacto causado pela aeronave no solo, pode ser amortecido pelo(a):
a) fuselagem b) empenagem c) trem de pouso d) pedais

60. Os ailerons estão localizados no:
a) extradorso da asa, perto do nariz c) bordo de fuga, próximos às pontas da asa
b) intradorso da asa, perto do nariz d) bordo de ataque, próximo às pontas da asa

61. Um aerofólio possui característica:
a) definida b) central c) lateral d) assimétrica e simétrica

62. Os aviões que possuem dois motores são:
a) duomotores b) bimotores c) multimotores d) monomotores

63. Em um tubo de escoamento no qual existe um estreitamento, o fluído em escoamento uniforme:
a) acelera no estreitamento c) não varia de velocidade
b) desacelera no estreitamento d) aumenta a pressão sem variar a velocidade

64. Um corpo que está mergulhado na atmosfera, estará sujeito a uma pressão:
a) estática b) dinâmica c) nula d) constante

65. A linha reta que liga o bordo de ataque ao bordo de fuga é chamada de:
a) ataque b) incidência c) envergadura d) corda

66. A superfície de comando responsável pelo movimento da aeronave em torno do seu eixo lateral é denominada:
a) slot b) leme de direção c) profundor d) flaps

67. Os veículos + leves q o ar, q tem seu funcionamento baseado na força d empuxo do ar de baixo p/ cima, classificam-se como:
a) aviões b) aeródinos c) autógeno d) aeróstatos

68. Quanto ao leme de profundidade podemos afirmar que:
a) é instalado no estabilizador vertical c) muda a proa do avião, em torno de 180°
b) é instalado no estabilizador horizontal d) muda a proa do avião, em torno de 360°

69. A menor velocidade com a qual o avião consegue manter o vôo horizontal é a velocidade:
a) crítica b) mínima c) de estol d) de descida

70. A superfície de comando primária e secundária tem como finalidade proporcionar execução em torno da aeronave pela superfície de:
a) função b) auxiliares c) de comando d) direcional

71. As condições ideais para uma decolagem são:
a) ar úmido, temperatura alta e vento de proa c) ar, temperatura alta e vento de calda
b) ar úmido, temperatura alta e vento de cauda d) ar seco, temperatura baixa e vento de proa

72. Quando o aileron esquerdo é acionado para cima o(a):
a) direito sobe c) direito acompanha o sentido do esquerdo
b) direito permanece neutro d) asa esquerda inclina-se para baixo e a direita para cima

73. O trem de pouso de uma aeronave que possui o conjunto de trem principal e bequilha é classificado como:
a) triciclo b) retrátil c) convencional d) escamoteável

74. Os perturbadores de fluxo da asa ou spoilers servem para:
a) dar maior velocidade ao avião c) comandar os movimentos do eixo transversal
b) comandar os movimentos do eixo vertical d) freio aerodinâmico e diminuição da sustentação da asa

75. São superfícies articuladas no dorso da asa com a finalidade de destruir a sustentação:
a) slot b) slat c) aileron d) spoiler

76. Nos aviões TURBOÉLICE o combustível empregado é:
a) óleo diesel b) querosene c) gasolina d) óleo mineral

77. O ângulo de incidência da asa é formado entre o(a):
a) asa e a seção central c) nariz e a linha de referência (datum line)

b) corda do perfil e o vento relativo d) corda da asa e o eixo longitudinal

78. As aeronaves mais pesadas do que o ar são chamadas:
a) aeródinos b) aeróstatos c) balões d) dirigíveis

79. A parte da aeronave que dá sustentação a mesma, é chamada de:
a) asa b) trem de pouso c) hélice d) aileron

80. O leme de direção é acionado através:
a) do manche, lateralmente c) dos pedais
b) do manche, para frente e para trás d) de um interruptor entre os bancos dos pilotos

81. Segundo o processo de pouso, como se classificam as aeronaves:
a) convencional ou triciclo c) retráteis
b) terrestres, aquáticos e anfíbios d) fixos

82. Diedro é o ângulo formado entre o(a):
a) corda e o vento relativo c) plano da asa e o eixo transversal do avião
b) corda e eixo longitudinal do avião d) eixo transversal e o bordo de ataque da asa

83. A principal função do flap é:
a) aumentar a sustentação c) diminuir o ângulo de ataque
b) aumentar o ângulo crítico d) diminuir a resistência ao avanço

84. Dos ângulos citados abaixo, o que não apresenta variação é o:
a) de arrasto b) de sustentação c) de incidência d) crítico

85. Os ailerons, leme de direção e leme de profundidade, dão ao avião estabilidade:
a) automática b) própria ou de forma c) comandada d) não produz estabilidade

86. O vento relativo fornece ao piloto a velocidade do avião em relação ao:
a) solo b) ar ou aerodinâmica c) vento reinante d) vento relativo

87. Em altitude de nariz pra cima, o profundor ficará na posição:
a) vento relativo b) ângulo de ataque c) ângulo de incidência d) trajetória

88. Aeronave é:
a) mais leve que o ar c) qualquer veículo que se leve e se movimente no ar, por seus próprios meios
b) mais pesada que o ar d) um veículo que se eleva no ar, segundo o princípio de Arquimedes

89. O termo vento relativo é usado para indicar o(a):
a) ar deslocado pelo avião
b) corrente de ar provocada pela tração do grupo moto-propulsor
c) fluxo de corrente de ar em que o avião está se movendo
d) pressão de impacto nos tubos para indicar a velocidade

90. O tipo de fuselagem mais empregado nos modernos aviões é:
a) cantilever b) tubular c) monocoque d) semi-monocoque

91. Consiste de duas pernas nas asas, atrás do CG do avião e uma abaixo do nariz que serve para direcionar o avião no solo. Este é um trem de pouso:
a) biciclo b) convencional c) triciclo d) monociclo

92. Trem de pouso que recolhe totalmente possuindo portão ou carnagem que o esconde é denominado:
a) escamoteável b) retrátil c) nivelado d) estático

93. Um corpo mergulhado num fluido em equilíbrio sofre pressão:
a) maior na parte inferior c) igual somente nas laterais
b) maior na parte superior d) igual em todos os sentidos

94. O movimento que o avião faz com o nariz para a direita e para a esquerda é chamado de:
a) picada b) guinada c) cabragem d) rolagem

95. A força que atua num avião e neutraliza a ação do peso é o(a):
a) tração b) empuxo c) arrasto d) sustentação

96. As aeronaves pousam e decolam com vento de:
a) proa b) cauda c) través de direita d) través de esquerda

97. As aeronaves turbofan, turbojato e turboélice, entre outros tipos, fazem parte da classificação:
a) empenagem b) grupo moto propulsor c) superfícies de comando d) fuselagem

98. É a reta que vai do bordo de ataque ao bordo de fuga o(a):
a) ventre b) dorso c) corda d) corda de plano

99. Durante o vôo, acionando o comando do leme de profundidade para frente, a aeronave:
a) levanta o nariz b) baixa o nariz c) mantém seu equilíbrio longitudinal d) gira para a esquerda

100. A linha eqüidistante do extradorso e do intradorso que vai do bordo de ataque ao bordo de fuga é a linha de:
a) curvatura média b) envergadura média c) incidência média d) corda

101. O ângulo formado entre a corda e a direção da trajetória é:
a) ângulo de incidência b) ângulo de trajetória c) ângulo de ataque d) ângulo de atitude

102. Das alternativas abaixo, indique a que diz respeito exclusivamente ao tipo de motor:
a) monomotor c) monomotor, bimotor, quadrimotor, hélice
b) convencional d) convencional, turbojato, turbofan, turboélice

103. A movimentação de passageiro e tripulantes em vôo provoca um desequilíbrio do centro de gravidade da aeronave que é corrigido pelos(as):
a) asas b) flaps c) ailerons d) compensadores

104. Na estrutura semi-monocoque, os esforços aerodinâmicos são suportados pelos(as):
a) tubos de alumínio c) cabos, revestimentos e cavernas
b) tubos de aço soldado d) cavernas, revestimentos e longarinas

105. O eixo lateral ou transversal de um avião é aquele que:
a) é paralelo ao eixo vertical c) é perpendicular ao vento relativo
b) vai do nariz à cauda do avião d) vai de uma ponta à outra da asa

106. Centro de gravidade (C.G.) é o(a):
a) ponto de apoio de um corpo c) ponto de equilíbrio de um determinado corpo
b) parte externa da circunferência d) parte correspondente ao braço da alavanca

107. O carregamento de um avião é considerado com referência no eixo:
a) transversal b) longitudinal c) vertical d) transversal/vertical

108. Para que um corpo se mantenha em movimento com velocidade constante e em linha reta, é necessário que as forças que atuam sobre ele:
a) sejam diferentes b) se anulem c) tenham o mesmo sentido d) tenham a mesma direção

109. O planador em relação ao ar é mais:
a) pesado b) leve c) lento d) aeróstatos

110. O leme de direção está localizado no:
a) estabilizador horizontal c) estabilizador vertical
b) estabilizador central d) bordo de fuga das asas

111. O tipo de flap que aumenta a área das asas é o:
a) vertical b) fowler c) simples d) conjugado

112. O conjunto de estabilizadores e superfície de comando da cauda chama-se:
a) empenagem b) fuselagem c) revestimento d) cone de cauda

113. O leme de direção faz parte do conjunto que forma a:
a) fuselagem b) empenagem c) envergadura d) estrutura vertical

114. O avião que tem a roda direcional instalada na parte da frente é classificado como:
a) retrátil b) triciclo c) convencional d) escamoteável

115. O movimento em torno do eixo longitudinal chama-se:
a) rolagem b) bancagem c) rolamento d) todas as alternativas

116. Um avião estará voando quando a:
a) força de travão é maior do que a de resistência ao avanço
b) força da gravidade e contrabalanceada pela sustentação
c) resistência ao avanço é maior do que a de tração e de sustentação igual a de gravidade
d) força de tração é ligeiramente maior do que a da resistência ao avanço e a de sustentação é igual ou maior que a da gravidade

117. Um avião é considerado no tipo triciclo, quando possui:
a) o trem principal e a bequilha fixos
b) uma roda na cauda e o trem principal sob as asas
c) roda dirigível no nariz e trem principal sob as asas
d) roda dirigível a cauda e trem principal sob as asas

118. A empenagem quanto ao tipo pode ser:
a) padrão b) butterfly c) tripla d) todas as alternativas

119. A parte da asa que sofre aumento de pressão ocasionado pelo escoamento do ar é:
a) dorso b) cambra c) intradorso d) extradorso