CGA II

CGA II

1. As forças q atuam em um avião. Q mantém o vôo reto e horizontal são:

a) peso e tração
b) tração sustentação e arrasto
c) peso, arrasto e sustentação
d) tração, arrasto, peso e sustentação


2. A força q atua num avião e neutraliza a ação do peso é:
a) a tração b) o arrasto c) o empuxo d) a sustentação

3. A movimentação do ar em torno de uma asa, produz uma força q empurra a asa p/:
a) cima b) trás e p/ cima c) trás d) cima e p/ frente

4. Num vôo reto e horizontal c/ velocidade constante, a força a força q atua num avião e equilibra a força de tração é o(a):
a) peso b) empuxo c) arrasto d) sustentação

5. Para q um avião se mantenha em vôo reto e horizontal com velocidade constante, é necessário que as forças que atuam sobre ele:
a) se anulem b) tenham o mesmo sentido c) seja diferente d) tenham a mesma direção

6. Se a sustentação é maior que o peso, o avião:
a) sobe b) desce c) entra em estol d) voa horizontalmente

7. A partir do vôo reto e horizontal, o piloto p/ cabrar ou picar o avião, aciona:
a) os pedais b) o leme de direção c) os ailerons d) a coluna do manche

8. O ângulo formado entre a corda do aerofólio e o eixo longitudinal do avião chama-se ângulo de:
a) ataque b) incidência c) diedro d) enfaixamento

9. .O q acontece c/ o vento relativo qdo um avião sobe num ângulo de 20º?
a) é vertical b) sobe num ângulo de 20º c) é horizontal d) desce num ângulo de 20º

10. O Tubo de Venturi comprova:
a) O Teorema de Bernoulli b) princípios de Arquimedes
c) as leis do equilíbrio d) a teoria da ação e reação

11. O bordo de ataque de uma asa é sua parte:
a) frontal b) superior c) inferior d) traseira

12. Os aerofólios têm como finalidade produzir:
a) peso e tração b) reações aerodinâmicas úteis
c) peso e arrasto d) apenas correspondente ao braço da alavanca

13. O centro de gravidade (CG) é:
a) o ponto central de um corpo b) o ponto de equilíbrio de um corpo
c) o ponto de apoio de um corpo d) a distância correspondente ao braço da alavanca

14. Uma aeronave percorrerá uma distância menor durante a corrida da Decolagem qdo o vento for:
a) de proa (frente) b) de cauda c) lateral d) de través

15. Chamamos a linha q une o bordo de ataque ao bordo de fuga de uma asa de:
a) corda b) extradorso c) intradorso d) linha média

16. Acionando o leme de direção, o avião gira em torno do seu eixo:
a) paralelo b) transversal c) vertical d) longitudinal

17. A inclinação lateral do avião se processa em torno do eixo:
a) lateral b) paralelo c) vertical d) longitudinal

18. A asa de um avião tem como finalidade
a) aumentar o arrasto b) transportar o combustível p/ o vôo
c) servir de apoio da fuselagem d) fornecer a sustentação necessária ao vôo

19. Chamamos de resistência ao avanço induzido, a resistência ao avanço:
a) do perfil b) somente das asas
c) devido ao atrito d) devido ao turbilhonamento de ponta da asa

20. O ângulo formado entre a linha q passa pelo intradorso da asa, na direção da envergadura e o eixo lateral chama-se:
a) ataque b) incidência c) diedro d) enflechamento

21. As aeronaves são classificadas em 2 grupos distintos, identifique-os abaixo:
a) aeródinos e giroplanos b) aeróstatos e aeródinos
c) aeróstatos e giroplanos d) giroplanos e convertiplanos

22. O ângulo de incidência é formado pela corda do aerofólio e:
a) eixo vertical da aeronave b) direção do vento relativo
c) sentido do vento relativo d) eixo longitudinal da aeronave

23. A produção de alta tração em função de sua grande área frontal de admissão e do seu regime econômico caracteriza o motor:
a) turbo-fan b) turbo-jato c) pulso-jato d)estato-reator

24. A fuselagem to tipo semi-monocoque difere da monocoque por possuir:
a) anéis b) revestimento c) nervuras d) longarinas

25. A componente da resultante aerodinâmica paralela ao vento relativo denomina-se:
a) peso b) sustentação c) arrasto d) tração

26. Define-se sustentação como sendo:
a) componente vertical de resultante aerodinâmica
b) componente da resultante aerodinâmica paralela ao vento relativo
c) componente da resultante aerodinâmica perpendicular ao vento relativo
d) força q neutraliza o arrasto no vôo horizontal