CONHECIMENTOS GERAIS DE AERONAVES
1. São ailerons cuja amplitude para cima é maior que para baixo, corrigindo a tendência de guinada:
a) frise b) diferencial c) simples d) fowler
2. As asas baixas, em relação à fuselagem, localizam-se:
a) acima b) embaixo c) no meio d) atrás
3. Os aviões dotados de dois planos de asa são chamados de:
a) duoplanos b) biplaces c) biplanos d) biasas
4. A parte da frente da asa é denominada de:
a) bordo de fuga b) intradorso c) extradorso d) bordo de ataque
5. O tipo de avião cuja asa fica localizada na parte inferior da fuselagem é:
a) monoplano b) asa baixa c) asa média d) cantilever
6. As extremidades dianteiras e traseiras das asas são, respectivamente:
a) extradorso e intradorso c) intradorso e bordo de ataque
b) intradorso e bordo de fuga d) bordo de ataque e bordo de fuga
7. As partes superior e inferior da asa são, respectivamente:
a) extradorso e intradorso c) extradorso e bordo de fuga
b) bordo de ataque e bordo de fuga d) intradorso e bordo de ataque
8. A distância da ponta de uma asa até a ponta da outra é denominada:
a) corda b) envergadura c) bordo de fuga d) bordo de ataque
9. São asas usadas em monoplanos com montates ou estais:
a) cantilever b) semi-cantilever c) hubanada d) gaivota
10. Superfície com forma determinada e com a finalidade de obter rendimento útil de vôo denomina-se:
a) fuselagem b) bordo de fuga c) asa d) trem de pouso
11. São asas que não possuem estais, nem montantes externos para o seu suporte:
a) semi-cantilever b) cantilever c) hubanada d) fixada
12. Asa média é a asa que fica localizada:
a) acima da fuselagem c) na altura da metade da fuselagem
b) abaixo da fuselagem d) sob a fuselagem
13. Asa alta é a asa que fica localizada:
a) sob a fuselagem c) acima da fuselagem, separa por um montante
b) na parte superior da fuselagem d) abaixo da fuselagem
14. Os aviões dotados de apenas um plano de asa são os:
a) uniplanos b) monoplanos c) monoplaces d) monoasas
15. A designação das partes de uma asa é:
a) dorso e extradorso e ventre ou intradorso c) bordo de ataque e de fuga e intradorso
b) bordo de ataque e bordo de fuga d) bordo de ataque e de fuga, extradorso e intradorso
16. O deslocamento de ar em torno de uma asa produz uma força que empurra a asa para:
a) trás b) trás e para cima c) cima d) cima e para frente
17. Intradorso de uma asa é a parte:
a) frontal b) inferior c) dorsal d) superior
18. Dentre as alternativas abaixo, identifique os componentes estruturais internos de uma asa:
a) suporte e nervuras c) cavernas e longarinas
b) longarinas e nervuras d) revestimento e suporte
19. A parte traseira de uma asa é denominada de:
a) intradorso b) extradorso c) bordo de fuga d) bordo de ataque
20. A parte estrutural do avião, onde são fixadas as asas e a empenagem é o(a):
a) nacele b) fuselagem c) trem de pouso d) berço do motor
21. São superfícies secundárias:
a) estabilizadores b) ailerons c) compensadores d) flaps
22. Os ailerons são superfícies:
a) primárias de comando c) de estabilidade dinâmica
b) secundárias de comando d) de estabilidade horizontal
23. A superfície aerodinâmica produz sempre:
a) sustentação c) grande resistência ao avanço
b) menor resistência ao avanço d) não produz resistência ao avanço
24. A função do flap na decolagem é:
a) diminuir a sustentação c) diminuir o percurso da decolagem
b) aumentar a razão de subida d) ajudar na decolagem utilizando mais pista
25. Quanto à disposição das rodas, os aviões terrestres classificam-se em:
a) fico e retrátil c) fixo e escamoteável
b) convencional e retrátil d) convencional e triciclo
26. A superfície de comando que permite o avião girar em torno do seu eixo transversal é o(a):
a) flap b) aileron c) leme de direção d) leme de profundidade
27. Se o aileron da asa esquerda estiver para cima a asa direita:
a) levantará b) abaixará c) nada acontecerá d) impossível calcular
28. O motor turboélice é um(a):
a) motor dotado só de pistões c) turbina que gira um hélice
b) turbina que aciona pistões d) motor elétrico dotado de turbina a jato
29. Uma das finalidades dos compensadores em uma aeronave é:
a) auxiliar em emergência c) corrigir problemas de alongamento
b) auxiliar em pousos normais d) tirar tendências indesejáveis de vôo
30. O formato de empenagem horizontal pode ser:
a) elíptica b) triangular c) retangular d) todas as alternativas
31. Um corpo mergulhado no vácuo sofre o efeito de uma pressão:
a) estática b) dinâmica c) nula d) constante, diferente de zero
32. Pode-se considerar que todo peso de um avião equilibrado está aplicado no centro de:
a) tração b) pressão c) gravidade d) aerodinâmica
33. As manobras de um avião são realizadas em torno dos eixos:
a) vertical, transversal e lateral c) vertical, transversal e longitudinal
b) de tração, de rotação e lateral d) de simetria, de tração e longitudinal
34. O leme de profundidade quando acionado pra baixo:
a) faz o nariz do avião subir
b) faz a cauda baixar e suspende o nariz
c) faz a cauda levantar e abaixa o nariz em tordo do eixo transversal
d) concorre para a inclinação das asas
35. Elemento que dá formato ao aerofólio e dá apoio ao revestimento é:
a) longarina b) tirante c) nervura d) estais
36. O tipo de combustível usado na aviação é:
a) álcool e querosene c) gasolina e álcool
b) gasolina e querosene d) óleo diesel e gasolina
37. As superfícies de comando, leme de direção, profundor e aileron são superfícies:
a) secundárias b) principais c) primordiais d) primárias
38. A força de sustentação deve-se a:
a) diferença de pressão existente entre o extradorso e o intradorso da asa
b) movimento do ar em torno da asa, que torna o avião mais leve que o ar
c) diferença entre a pressão estática e pressão dinâmica em torno da asa
d) impacto do ar contra a asa
39. Numa curva para a esquerda, o sentido do deslocamento do leme de direção é:
a) para a esquerda b) para a direita c) na posição neutra d) indiferente
40. Vento de frente na decolagem:
a) aumenta o percurso para decolar c) não afeta a aeronave
b) diminui o percurso para decolar d) trava a aeronave
41. A componente que é perpendicular ao vento relativo chama-se:
a) tração b) arrasto c) sustentação d) resultante aerodinâmica
a) lei de Arquimedes b) tubo de Venturi c) lei de Dalton d) tubo de Pascal
43. O ângulo formado pela corda do aerofólio e a direção do vento relativo, chama-se ângulo de:
a) enflexamento b) diedro c) ataque d) incidência
44. O ângulo diedro influi na estabilidade:
a) vertical b) direcional c) central d) lateral
45. O movimento de levantar ou abaixar as asas em torno do eixo longitudinal, chama-se:
a) arfagem b) guinada c) bancagem d) firo longitudinal
46. Em vôo nivelado, o componente que se opõe a sustentação, é:
a) peso b) tração c) arrasto d) resultante aerodinâmica
47. Se a sustentação é maior que o peso, o avião:
a) sobe b) desce c) entra em estol d) voa horizontalmente
48. O leme de profundidade é acionado através de(o)
a) manche lateralmente c) pedais
b) manche para frente e para trás d) um interruptor entre os bancos dos pilotos
49. Um corpo que produza o mínimo de resistência ao avanço ou arrasto é chamado:
a) cilíndrico b) fuselado c) aerofólico d) achatado
50. Eixo que vai da proa a ponta da cauda da fuselagem é o:
a) longitudinal b) incidência c) relativo d) ataque
51. O acionamento dos compensadores proporciona:
a) uma guinada c) comandos sincronizados
b) um rolamento d) alívio nos comandos das superfícies
52. A movimentação de passageiros e tripulantes dentro do avião, bem como a distribuição de peso na cabine ou nos porões e o consumo de combustível fazem variar o:
a) diedro b) enflexamento c) ângulo de incidência d) centro de gravidade
53. A produção de alta tração, em função de sua grande área frontal de admissão e do seu regime econômico, caracteriza o motor:
a) turbofan b) turbojato c) pulso-jato d) estato-reator
54. O trem de pouso que não oferece qualquer resistência ao avanço é do tipo:
a) escamoteável b) retrátil c) fixo d) semi-escamoteável
55. Para que uma aeronave se mantenha em vôo reto e horizontal é necessário que o(a):
a) tração seja igual ao arrasto c) peso seja igual ao arrasto
b) sustentação seja igual ao empuxo d) sustentação seja igual ao peso
56. São chamados aeródinos:
a) mais leves que o ar b) mais pesados que o ar c) balões d) aeróstatos
57. Ao puxar o manche aciona-se o leme de profundidade. Neste caso o(a):
a) nariz da aeronave abaixa c) aeronave vira à direita
b) nariz da aeronave levanta d) aeronave vira à esquerda
58. Acionando o leme de profundidade, o avião gira em torno do seu eixo:
a) lateral b) vertical c) horizontal d) longitudinal
59. O impacto causado pela aeronave no solo, pode ser amortecido pelo(a):
a) fuselagem b) empenagem c) trem de pouso d) pedais
60. Os ailerons estão localizados no:
a) extradorso da asa, perto do nariz c) bordo de fuga, próximos às pontas da asa
b) intradorso da asa, perto do nariz d) bordo de ataque, próximo às pontas da asa
61. Um aerofólio possui característica:
a) definida b) central c) lateral d) assimétrica e simétrica
62. Os aviões que possuem dois motores são:
a) duomotores b) bimotores c) multimotores d) monomotores
63. Em um tubo de escoamento no qual existe um estreitamento, o fluído em escoamento uniforme:
a) acelera no estreitamento c) não varia de velocidade
b) desacelera no estreitamento d) aumenta a pressão sem variar a velocidade
64. Um corpo que está mergulhado na atmosfera, estará sujeito a uma pressão:
a) estática b) dinâmica c) nula d) constante
65. A linha reta que liga o bordo de ataque ao bordo de fuga é chamada de:
a) ataque b) incidência c) envergadura d) corda
66. A superfície de comando responsável pelo movimento da aeronave em torno do seu eixo lateral é denominada:
a) slot b) leme de direção c) profundor d) flaps
67. Os veículos + leves q o ar, q tem seu funcionamento baseado na força d empuxo do ar de baixo p/ cima, classificam-se como:
a) aviões b) aeródinos c) autógeno d) aeróstatos
68. Quanto ao leme de profundidade podemos afirmar que:
a) é instalado no estabilizador vertical c) muda a proa do avião, em torno de 180°
b) é instalado no estabilizador horizontal d) muda a proa do avião, em torno de 360°
69. A menor velocidade com a qual o avião consegue manter o vôo horizontal é a velocidade:
a) crítica b) mínima c) de estol d) de descida
70. A superfície de comando primária e secundária tem como finalidade proporcionar execução em torno da aeronave pela superfície de:
a) função b) auxiliares c) de comando d) direcional
71. As condições ideais para uma decolagem são:
a) ar úmido, temperatura alta e vento de proa c) ar, temperatura alta e vento de calda
b) ar úmido, temperatura alta e vento de cauda d) ar seco, temperatura baixa e vento de proa
72. Quando o aileron esquerdo é acionado para cima o(a):
a) direito sobe c) direito acompanha o sentido do esquerdo
b) direito permanece neutro d) asa esquerda inclina-se para baixo e a direita para cima
73. O trem de pouso de uma aeronave que possui o conjunto de trem principal e bequilha é classificado como:
a) triciclo b) retrátil c) convencional d) escamoteável
74. Os perturbadores de fluxo da asa ou spoilers servem para:
a) dar maior velocidade ao avião c) comandar os movimentos do eixo transversal
b) comandar os movimentos do eixo vertical d) freio aerodinâmico e diminuição da sustentação da asa
75. São superfícies articuladas no dorso da asa com a finalidade de destruir a sustentação:
a) slot b) slat c) aileron d) spoiler
76. Nos aviões TURBOÉLICE o combustível empregado é:
a) óleo diesel b) querosene c) gasolina d) óleo mineral
77. O ângulo de incidência da asa é formado entre o(a):
a) asa e a seção central c) nariz e a linha de referência (datum line)
b) corda do perfil e o vento relativo d) corda da asa e o eixo longitudinal
78. As aeronaves mais pesadas do que o ar são chamadas:
a) aeródinos b) aeróstatos c) balões d) dirigíveis
79. A parte da aeronave que dá sustentação a mesma, é chamada de:
a) asa b) trem de pouso c) hélice d) aileron
80. O leme de direção é acionado através:
a) do manche, lateralmente c) dos pedais
b) do manche, para frente e para trás d) de um interruptor entre os bancos dos pilotos
81. Segundo o processo de pouso, como se classificam as aeronaves:
a) convencional ou triciclo c) retráteis
b) terrestres, aquáticos e anfíbios d) fixos
82. Diedro é o ângulo formado entre o(a):
a) corda e o vento relativo c) plano da asa e o eixo transversal do avião
b) corda e eixo longitudinal do avião d) eixo transversal e o bordo de ataque da asa
83. A principal função do flap é:
a) aumentar a sustentação c) diminuir o ângulo de ataque
b) aumentar o ângulo crítico d) diminuir a resistência ao avanço
84. Dos ângulos citados abaixo, o que não apresenta variação é o:
a) de arrasto b) de sustentação c) de incidência d) crítico
85. Os ailerons, leme de direção e leme de profundidade, dão ao avião estabilidade:
a) automática b) própria ou de forma c) comandada d) não produz estabilidade
86. O vento relativo fornece ao piloto a velocidade do avião em relação ao:
a) solo b) ar ou aerodinâmica c) vento reinante d) vento relativo
87. Em altitude de nariz pra cima, o profundor ficará na posição:
a) vento relativo b) ângulo de ataque c) ângulo de incidência d) trajetória
88. Aeronave é:
a) mais leve que o ar c) qualquer veículo que se leve e se movimente no ar, por seus próprios meios
b) mais pesada que o ar d) um veículo que se eleva no ar, segundo o princípio de Arquimedes
89. O termo vento relativo é usado para indicar o(a):
a) ar deslocado pelo avião
b) corrente de ar provocada pela tração do grupo moto-propulsor
c) fluxo de corrente de ar em que o avião está se movendo
d) pressão de impacto nos tubos para indicar a velocidade
90. O tipo de fuselagem mais empregado nos modernos aviões é:
a) cantilever b) tubular c) monocoque d) semi-monocoque
91. Consiste de duas pernas nas asas, atrás do CG do avião e uma abaixo do nariz que serve para direcionar o avião no solo. Este é um trem de pouso:
a) biciclo b) convencional c) triciclo d) monociclo
92. Trem de pouso que recolhe totalmente possuindo portão ou carnagem que o esconde é denominado:
a) escamoteável b) retrátil c) nivelado d) estático
a) maior na parte inferior c) igual somente nas laterais
b) maior na parte superior d) igual em todos os sentidos
94. O movimento que o avião faz com o nariz para a direita e para a esquerda é chamado de:
a) picada b) guinada c) cabragem d) rolagem
95. A força que atua num avião e neutraliza a ação do peso é o(a):
a) tração b) empuxo c) arrasto d) sustentação
96. As aeronaves pousam e decolam com vento de:
a) proa b) cauda c) través de direita d) través de esquerda
97. As aeronaves turbofan, turbojato e turboélice, entre outros tipos, fazem parte da classificação:
a) empenagem b) grupo moto propulsor c) superfícies de comando d) fuselagem
98. É a reta que vai do bordo de ataque ao bordo de fuga o(a):
a) ventre b) dorso c) corda d) corda de plano
99. Durante o vôo, acionando o comando do leme de profundidade para frente, a aeronave:
a) levanta o nariz b) baixa o nariz c) mantém seu equilíbrio longitudinal d) gira para a esquerda
100. A linha eqüidistante do extradorso e do intradorso que vai do bordo de ataque ao bordo de fuga é a linha de:
a) curvatura média b) envergadura média c) incidência média d) corda
101. O ângulo formado entre a corda e a direção da trajetória é:
a) ângulo de incidência b) ângulo de trajetória c) ângulo de ataque d) ângulo de atitude
102. Das alternativas abaixo, indique a que diz respeito exclusivamente ao tipo de motor:
a) monomotor c) monomotor, bimotor, quadrimotor, hélice
b) convencional d) convencional, turbojato, turbofan, turboélice
103. A movimentação de passageiro e tripulantes em vôo provoca um desequilíbrio do centro de gravidade da aeronave que é corrigido pelos(as):
a) asas b) flaps c) ailerons d) compensadores
104. Na estrutura semi-monocoque, os esforços aerodinâmicos são suportados pelos(as):
a) tubos de alumínio c) cabos, revestimentos e cavernas
b) tubos de aço soldado d) cavernas, revestimentos e longarinas
105. O eixo lateral ou transversal de um avião é aquele que:
a) é paralelo ao eixo vertical c) é perpendicular ao vento relativo
b) vai do nariz à cauda do avião d) vai de uma ponta à outra da asa
106. Centro de gravidade (C.G.) é o(a):
a) ponto de apoio de um corpo c) ponto de equilíbrio de um determinado corpo
b) parte externa da circunferência d) parte correspondente ao braço da alavanca
107. O carregamento de um avião é considerado com referência no eixo:
a) transversal b) longitudinal c) vertical d) transversal/vertical
108. Para que um corpo se mantenha em movimento com velocidade constante e em linha reta, é necessário que as forças que atuam sobre ele:
a) sejam diferentes b) se anulem c) tenham o mesmo sentido d) tenham a mesma direção
109. O planador em relação ao ar é mais:
a) pesado b) leve c) lento d) aeróstatos
110. O leme de direção está localizado no:
a) estabilizador horizontal c) estabilizador vertical
b) estabilizador central d) bordo de fuga das asas
111. O tipo de flap que aumenta a área das asas é o:
a) vertical b) fowler c) simples d) conjugado
112. O conjunto de estabilizadores e superfície de comando da cauda chama-se:
a) empenagem b) fuselagem c) revestimento d) cone de cauda
113. O leme de direção faz parte do conjunto que forma a:
a) fuselagem b) empenagem c) envergadura d) estrutura vertical
114. O avião que tem a roda direcional instalada na parte da frente é classificado como:
a) retrátil b) triciclo c) convencional d) escamoteável
115. O movimento em torno do eixo longitudinal chama-se:
a) rolagem b) bancagem c) rolamento d) todas as alternativas
116. Um avião estará voando quando a:
a) força de travão é maior do que a de resistência ao avanço
b) força da gravidade e contrabalanceada pela sustentação
c) resistência ao avanço é maior do que a de tração e de sustentação igual a de gravidade
d) força de tração é ligeiramente maior do que a da resistência ao avanço e a de sustentação é igual ou maior que a da gravidade
117. Um avião é considerado no tipo triciclo, quando possui:
a) o trem principal e a bequilha fixos
b) uma roda na cauda e o trem principal sob as asas
c) roda dirigível no nariz e trem principal sob as asas
d) roda dirigível a cauda e trem principal sob as asas
118. A empenagem quanto ao tipo pode ser:
a) padrão b) butterfly c) tripla d) todas as alternativas
119. A parte da asa que sofre aumento de pressão ocasionado pelo escoamento do ar é:
a) dorso b) cambra c) intradorso d) extradorso
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